На сайте
открывается новая тематика "Новые технологии и материалы".
Здесь будут публиковаться материалы по
применению новых технологий и материалов
современных достижений науки в различных
областях машиностоения, химии и др. областей.
Первая страница посвящена примению новых
материалов для устранения
повреждений блока картера компрессора.
Описанное ниже уже применено на практике и
работает уже в течении двух лет.
На одном из компрессоров (АУ-200)
образовалась трещина блока картера наружной
стенки водяной охлаждаемой рубашки длиной 150мм. в
результате резких температурных изменений.
Возникла необходимость ремонта копрессора.
После изучения необходимой документации и
осмотра машины было предложено два классических
варианта его восстановления. 1.Произвести
сварку поврежденного участка машины. 2.
Произвести замену всего блока картера.
При рассмотрении первого варианта возникли
практически непреодолеваемые трудности, т.к.
блок картера компрессора изготовлен из чугуна.
Методы сварки чугунных изделий очень сложные,
где необходима термическая обработка больших
габаритов изделия (что на практике в обычных
условиях выполнить практически невозможно) и,
применение еще других необходимых условий.
Оставался только другой варинт - замена блока
картера, что повлекло бы за собой огромные
материальные затраты и трудоемкие работы. И
тут было предложено применить для заделки
трещины новые материалы, уже применяемые в
автомобильной техние. Т.е. произвести так
называемую "холодную сварку"
металла. Для этих целей были примены недорогие
материалы (описание их приведено ниже). Трещина
была очищена. Вдоль всей трещины с обеих сторон
снята "фаска" под углом 45гр. Края трещины
засверлены для снятия напряжения и ее
дальнейшего развития. Обезжирена и, на нее
нанесен указанный материал, который через
несколько часов приобрел практически свойства
металла. Через сутки компрессор был включен в
работу и проработал уже два года. Вдоль всей
трещины в шахматном порядке можно засверлить и
завернуть небольшие шурупы для лучшего
удержания клеющего материала и ее стяжки.
Таким же образом было заделано
образовавшееся сквозное отверстие, вызванное
заводским браком металла, блока картера
компрессора АВ-100, где в контакте с применным
материалом работает аммиак и аммиачное масло
ХА-30.
После очистки трещины неоходимо произвести
порошковую дефектоскопию, чтобы определить
границы трещины и т.д. Порошковую дефектоскопию
можно произвести пригласив специалистов или
произвести самим, приобрев необходимые
компоненты.
Затраты, понесенные на восстановление
таким образом компрессоров несоизмеримы с
затратами по их замене и трудоемкости. (Конечно,
впоследствии все-таки возникнет необходимость
замены компрессора или узла, но оказать таким
образом "скорую помощь" в восстановлении
работоспособности машины, учитывая степень
ответственности по сохранности охлаждаемого
груза, очень выгодно)
Некоторые рекомендуемые материалы.
1.EPOXY RIBBON STRIPS (Permanent - instant epoxy repair)
Универсальный, заполненный металлом эпоксидный
пластилин , применяемый для ремонта бензобака,
радиатора и др. целей. По прочности не уступает
сварке, прост в применении. Герметизирует
маленькие дырочки, трещины и разошедшиеся швы.
Прилипает и поверхностям, испачканным
бензином. 2.Двухкомпонентная
металлополимерная композиция - стержень полирем.
Предназначен для герметизации свищей радиатора;
заделки раковин, трещин, пробоин кузова машины;
заделки отверстий топливного бака; заделки
пробоин картера а также быстрого, прочного и
герметичного ремонта и соединения деталей из
черных и цветных металлов, пластмасс, стекла,
керамики и дерева. 3. Другие
аналогичные материалы. (Обратите
внимание на срок годности материалов).
